今年是十三五的元年，明珠蒙塵現在的競爭形勢、整個中國新能源車行業的發展也是非常快速。到2020年，渠道御捷要實現60萬臺的產能。御捷從2003年的8月份正式啟動了純電動汽車項目，舊夢從項目啟動到現在已經八年多了。

低速電動車的野蠻之心不可抵擋?以下是御捷集團董事長張立平第七屆全球新能源汽車大會發言實錄：明珠蒙塵大家上午好!我是參加每年第一電動網組織的全球新能源汽車大會，明珠蒙塵我是第四次，非常感謝龐總給大家提供這么一個溝通交流的平臺。而且御捷通過八年的發展，渠道已經形成了30萬的產能，分別在河北建了第一電動車工廠、第二工廠，在山東濟南建了第三工廠。

我的定義是，舊夢御捷的八年制造能力、產品是很粗糙的、很原始的，是老年代步車的一個產物。

御捷集團董事長張立平透露，明珠蒙塵作為一家低速電動車企業，在努力爭取明年進入發改委純電動車的準入。隨著國內消費升級，渠道同時智能盒子市場的規范化，渠道國內智能盒子的品質也在走向高端化、精品化，中高端的智能盒子市場份額不斷提升，主攻中高端市場的當貝是TOP4品牌中唯一實現環比增長的廠商，銷量環比增長22%。

小米依舊位列榜首，舊夢但市場份額較上月下降1.9個百分點，其中小米盒子4S表現出色。品牌集中度有所下降，明珠蒙塵小米、明珠蒙塵騰訊、天貓魔盒、當貝穩居前四8月，智能盒子線上市場TOP4品牌為小米、騰訊、天貓魔盒和當貝，CR4達到52.4%，較去年同期下降15.1個百分點，較上月下降3.8個百分點，主要是由于智能盒子進入門檻較低，中小品牌不斷涌現，并通過低價奪取市場份額，導致市場品牌集中度有所下降。

作為國內智能盒子高端市場第一品牌，渠道當貝在300元價格段以上中高端市場排名第一，占據超三成份額。隨著國內電視智能化的全面普及，舊夢作為電視互聯網化的工具的智能盒子將更為弱化。